幾天前跟朋友碰面，順道認識了他合作多年的房地產生意夥伴，我們交換了名片，幾天後他打給我說：「寶哥，我最近打算集資去宜蘭、花蓮、台東一帶買農地、搞民宿，投資報酬率超高，有沒有興趣？算你一份？」

接下來他滔滔不絕的詳細解說了整個流程如何進行跟豐沃的利潤從哪裡產生～
說真的，我聽了好心動！好心動！好心動！（心動到連菊花也不斷的高速收縮）

我告訴他：「好！請給我一點時間想想，我兩天內回覆您！」
掛上電話之後，我盤算了一下手邊可以動用的錢，再想了想他剛剛所說的一切，我開心的笑了，因為這真是一項不錯的投資。

回到電腦前，我打開過去幾年來十幾次騎摩托車環島的照片資料夾一張一張的看著...

從2010年4月第一次開始，我曾經東去西回環、西去東回環、沿著每一個大小火車站環、四極點環、跑山線環、沿海線環、S型環、8字環、隨便亂騎環....

幾年下來，對於台灣這塊土地，我有著很強烈的身體記憶。
我記得經過每一個地方時空氣中的味道如何變化，也記得每一個地方居民細微差異的口音，還有那些專屬於各地的獨特視野也在我的腦海中清晰羅列。

西部就不用講了，以台北、台中、高雄三地為範本，向上向下輻射發散，城市複製，最後以兩條高速公路南北大串聯，開發大功告成。

但東部就完全不一樣，礙於沒有高速公路這項交通因素。
在雪隧開通之前，從台北到宜蘭只能走九彎十八拐的北宜公路，或者從基隆繞道長長的濱海公路。
耗時大約2小時

要從宜蘭到花蓮，要不走更加九彎十八拐的蘇花公路，就是走更加更加更加九彎十八拐外帶翻山越嶺的梨山及橫貫公路。
耗時大約3小時

從花蓮再到台東，要不走長死人不償命的台九線，就是走更更更長死人不償命還兼美麗但無聊到爆的台十一線。
耗時至少4小時。

從台北開車到屏東，走高速公路大概4個多小時搞定。
從台北開車到台東，8~9個小時絕對是基本消費。
也正因如此的先天環境障礙，東部得以留存許多自然的風景，且宜花東各自精彩，卻又連成一氣，是許多人記憶中的純淨與美麗之地。

有一天，雪隧開通了，它就像一把從台北揮出的利劍，通過頭城礁溪，直直開進宜蘭的心臟。從此台北到宜蘭的路程，縮短成40分鐘。
幾年後，每到假日，整個宜蘭總是塞滿了台北人，台北人從此又多了一個休閒好去處，但宜蘭人逐漸失去很大一部分的宜蘭。

去年我晚上騎車經過礁溪及頭城市區時遇到大塞車，在車陣中放眼滿城霓虹，我心裡只浮現出一句話：『幹！這地方變得真他媽的…..好油、好台北！』
同時我心想：如果有一天高速公路這把劍萬一插進了花蓮、開到了台東…所有我記憶中東台灣的空氣是否將逐一改變，全變成方便的台北味？

以上，都是以台北為思考中心，『從台北出發』的台北人觀點。
那麼當地人是怎麼想的？說真的，我沒有把握。

但我相信東部的居民一定也希望有更方便的生活，有更好的收入。
蘇花公路動不動就塌陷，花東瞬間變成獨立的花東國。
過年過節想搶到一張返鄉車票，比搶孤還難。
生病想看個醫生，東部的醫療資源之缺乏…讓人火大到病都瞬間好了…

其實，追求公平是人的天性，誰都希望獲得公平或較佳的生活待遇。
問題就在於：要不要做出一些相對的犧牲？
我想一定有人願意，但也有人堅決反對，因為每個人要的東西不同。
幾十年、甚至幾百年後，歷史都會給我們這場角力的答案。

對此刻我這個台北人來說，我閉上眼就能看見依然美麗的花東，我會期盼在下一趟旅程中我依然能悠遊於我記憶的花東山水間，呼吸到那山和海在花東縱谷中共舞的氣味。

去東部當個投資客，搞土地搞民宿搞觀光或許有機會讓我賺進一筆又一筆財富，我依然可以在台北安居樂業，有空時就去走走，巡視一下事業順便度度假…想起來挺過癮的。
哪天覺得無趣了，把手上的股份賣掉，搞不好還能再賺上一筆。
我是個生意人，算盤怎麼打我都不會是輸家，沒有不進場玩的道理。

偏偏我那一張張環島的照片提醒我：Hey~~別忘了，你也是個台灣人。

炒地炒房絕對是致富的一條好路子，找對方向，花個幾年絕對可以有不錯的收穫。用時間換來的價差絕對可以讓人眉開眼笑。
但想想，炒地炒房對於我所居住的土地有什麼幫助？真的沒有。
炒房炒地對國家的經濟成長有什麼幫助？也是幾乎沒有。
我是沒有想到什麼居住正義、公平這一類太大的社會議題。
我唯一想到的是：如果參與做這件事，我的起心動念其實很自私、很醜陋。到底是『開發花東』抑或『破壞花東』，我想我心裡已經有了我的定見。

宜蘭城在我心中，已經半毀了。
花東還能撐多久，我也沒把握。
我希望將來我或我的孩子每一次再經過花東時，我不會後悔我做過的決定。
我決定婉拒這門生意，以一個台灣人善待台灣的立場。

花東少一間台北人開的民宿，只會更美麗。